Նիսսան Սկաիլան-Պատմություն Մաս 2.

                                                     The Skyline 2000GT (GC-10 series)

Ինչպես բոլոր մեքենաները  C10,այս սերիայի GC 10 (G standing for GT) նա նույնպես պլանաորվածեր Prince ընկերությունում, բայց անվանվեց  Nissan Skyline 2000GT: Նա ներկայացվեց 1968թ.  (1500-ից  2 ամսի հետո ) և առաջինը ներկայացվել է սեդան ձևով (GC10) նաև հինգ դռնանին ՎԱՆ տարբերակը, որից հետո (KGC10) երկու դռնանի մոդելը:Մեքենան նմաներ իր նախնիներին S 54 GT-A, բայց այս մոդելի վրա տեղադրվածեր 6 խոցային շարժիչ 4սի փոխարեն:Skyline 2000GT ստացավ շարժիչ  L20,1998 պտույտ րոպե,105ձիաուժ:

                                                                The C211

C211-The C211 շարքը թողարկվել է օգոստոսի 1977 թ, և ճիշտ այնպես, ինչպես C110 շարքը արտադրվել է  չորս տարբերակներով:Առաջին հերթին, պայմանավորված էր վառելիքի ճգնաժամի եւ արտանետումների կանոնակարգի հետ,  GT-R բացակայում էր, դրա փոխարեն Skyline 2000GT-ES (KGC211)  հիմա  top-of-the-line now:Այս մեքենան դուրս է եկել 1980 թ. Ապրիլին, և ցուցադրվել է նոր Turbo-տարբերակը L20, որը կոչվում է L20ET , 140ձիաուժ:

                                                              R30 RS

R30-ի հետ սկսվեց փոխվել Nissan անվանացուցակը SKYLINE:Այսուհետ, բոլոր Skyline սերունդները անվանվեց R3X: Նոր սերունդը թողարկվեց 1981 թ.  և եկավ 5 մոդելներով:Այս դիզայն կտրուկ տարբերվում է համեմատած իր նախորդների, քանի որ այս նոր Skyline , շատ քառակուսի վիճակում է և շատ ավելի նման է սովորական Սեդանի, քան ավելի վաղ skyline-ները:Սա փոխեց նոր սերունդը ճիշտէ արտադրվեց մինչև 92թ. բայց նոր սերնդի Skyline-ը նորից շարժվեց առաջ:Հիմքը մոդելի եղավ շարժիչը L16 որը փոխվեց 1800TI որը հիմա օգտագործվումէ  Z18 4-մխոցային շարծիչով:

                                                              R32 GT-R

1989-թ. R32-ի հարությունը հին Skyline արժանիքներով, որը յուրաքանչյուր իր բազմաթիվ տարբերակներով շատ մարզական և հավասարակշռված էր շփմանը:Մեքենան եկավ Սեդան, Կուպե, և ի վերջո նաեւ GT-R ձևը ևառաջին անգամ պատմության մեջ, եղավ հասանելի հետեւի անիվների քաշմամբ, և բոլոր անիվների:Գժը հին շարժիչների նվազել էր և նոր մոդելի կուպե և սեդան ձևը ստացավ  RB20DE շարծիչը 155 ձիաուժ:Իսկ արդեն հայտնի  R31 GTS-R ստացավ 215 ձիաուժ, Իսկ հատագայում RB25DE շարժիչ 180 ձիաուժ:

                                                        R34 GT-R

Որոշ մարդկանց R33 սերիան համարում էին ոչ այտքան հարմար նրանց մեծ մասը համարվում է R32-ը լավագույն մեքանան որը երբև է արտադրել է Skyline-ը:Այսպիսով Nissan-ը փոխեց իր մոտեցումը, և նոր R34 շարքը պայմանավորված էր նոր գծի  որը R32 շարքն էր, քանի որ իր անմիջական նախորդը,որը ավելի սպորտայինե էր քան R33-ը:Մեքենան հասանելի էրերկու ձևով ամբողջ կամ ետևի անիվների քարշակներով:Կան կուպե և սեդան ձևերը որոնք սնուցվել էն RB20DE  140ձիաուժ,  R34 25GT-V  RB25DE և 193ձիաուժ:25GT R34 և 25GT-XX, որոնք ստացան նաև AWD, և վերջում top-of-the-line R34 25GTմեդելը:

                                                            V35 GT-R

Եվ 2001 թ. Հունիսի 18 դուս եկան նոր V35 մոդելըը:Մեքենան դուս եկավ երկու շարժիչների ձևերով 215ձիաուժ. VQ25DD 2.5լ   և VQ30DD, с 260 ձիաուժ  3.0լ:Ավելի քան մեկ տասնամյակ հետո վերջին Skyline է դու եկել , նոր սերունդը Skyline GT-R վերջապես տեսավ լույսը 1989 թ. Իհարկե, ակնկալիքները նոր վերին կատարողի բարձր է, քանի որ ժառանգության դա կարող է նայել հետ. Բայց այս նոր տարբերակը ավելի քան արժանի է, GT-R կրծքանշան կրելու. Այդ ժամանակ այն կարող էր անհնար որևէ մեքենայի նման PGC10 հաջողության վրա եւ off ուղու,  նոր R32 GT-R , որը շուտով վաստակում է Godzilla  մականունը: